Mercedes-Benz SLS AMG "Desert-Gold" (Foto: Daimler)

Mercedes-Benz SLS AMG "Desert-Gold" (Foto: Daimler)

Mercedes-Benz SLS AMG "Desert-Gold" Heckansicht (Foto: Daimler)

Mattes Gold auf der Aluminium-Karosserie und wirkungsvoll gesetzte Effekte in hochglänzendem Schwarz – diese außergewöhnliche Farbkombination sorgt für eine hohe Anziehungskraft. Mit seiner seidenmatten Oberfläche verstärkt „AMG Desert Gold“ den sportlichen Charakter des Flügeltürers. Sämtliche Zier- und Anbauteile, die beim serienmäßigen SLS AMG in Chrom oder Silver Shadow erstrahlen, haben die AMG Designer mit einem tiefschwarzen Lacküberzug versehen. Ob der Mercedes-Stern samt Zierleiste der Querfinne in der Front, die Finnen auf der Motorhaube und an den Fahrzeugflanken, der Tankdeckel oder sämtliche Typschilder: Überall kommt glänzendes Schwarz zum Einsatz und sorgt für einen reizvollen Kontrast zum seidenmatt schimmernden Goldlack. Die tiefschwarz lackierten AMG Leichtmetall räder in 9,5 x 19 Zoll vorn und 11,0 x 20 Zoll hinten ziert ein goldener Ring am Felgenhorn.

“AMG Desert Gold“ schmückt derzeit nur das Messefahrzeug auf der Dubai International Motor Show, doch bei entsprechender Kundenresonanz könnte der spezielle Goldlack als individuelle Sonderausstattung aus dem AMG PERFORMANCE STUDIO angeboten werden. Mit „AMG Monza grau magno“ und „designo magno alanitgrau“ sind bereits zwei faszinierende Mattlacke für den SLS AMG lieferbar.Highlight ist das einzigartige „AMG alubeam silber“, bei dem der Lack wie flüssiges Metall glänzt. Aktuell kann der SLS AMG Kunde zwischen neun attraktiven Farbtönen wählen.

Interieur komplett in Schwarz mit reichlich Echtcarbon

Das Interieur des besonderen SLS AMG zeigt sich konsequent in sportlichem Schwarz: Die AMG Sportschalensitze korrespondieren mit der in Echtcarbon ausgeführten Mittelkonsole sowie weiteren Carbon-Innenraumkomponenten. Beim Öffnen der Motorhaube wird der 420 kW (571 PS) starke AMG 6,3-Liter-V8-Motor sichtbar, den die hochwertige Carbon-Motorraumabdeckung effektvoll einrahmt.
Die Premiere des SLS AMG in „AMG Desert Gold“ auf der Dubai InternationalMotor Show ist eine Verneigung vor dem Mittleren Osten. Die Golfregion ist nach USA, Deutschland und Japan der viertgrößte Markt für AMG“, so Volker Mornhinweg, Vorsitzender der Geschäftsführung Mercedes-AMG GmbH.

Sondermodell G 55 AMG KOMPRESSOR „Edition 79“

Exklusiv für den mittleren Osten bestimmt ist das Sondermodell G 55 AMG KOMPRESSOR „Edition 79“, eine Reminiszenz an den Verkaufsstart im Jahre 1979. In der Golfregion hat die 373 kW (507 PS) starke Offroad-Ikone eine besonders große Fangemeinde – hier ist der absatzstärkste Markt für das AMG Topmodell.

Mercedes-Benz G 55 AMG KOMPRESSOR "Edition 79" (Foto: Daimler)

Die „Edition 79“ fasziniert durch die Kombination einzigartiger Ausstattungsdetails: Die Exklusivität des auf 79 Fahrzeuge limitierten Geländewagens wird beim Blick auf die Lackierung in „designo magno alanitgrau“ deutlich. Der Mattlack ist vom SLS AMG bekannt und ist für die G-Klasse sonst nicht im Angebot. Vom Serienmodell unterscheidet sich der G 55 AMG KOMPRESSOR „Edition 79“ durch einen Rammschutz an der Front, seitliche Zierleisten in Carbonoptik, 19 Zoll AMG Leichtmetallräder in Titanium-Finish sowie verchromte Schutzgitter für die vorderen Blinker, die Rückleuchten und den Unterfahrschutz. Innen ziehen die designo-Ledersitze in Schwarz/Sand, die hochwertigen Zierteile in Echtcarbon und das vor dem Wählhebel platzierte Edition-Logo „1 out of 79“ alle Blicke auf sich.

Großer Auftritt für weitere AMG Hochleistungsmodelle

Auf der Dubai International Motor Show zeigt AMG, die Performance-Marke innerhalb Mercedes-Benz Cars, die Vielfalt ihres Modellprogramms, das aktuell 16 Hochleistungs-Fahrzeuge umfasst. Besondere Anziehungskraft besitzt der E 63 AMG, die neue Sportlimousine mit 386 kW (525 PS) starkem AMG 6,3-Liter-V8-Motor. Den Auftritt komplettieren der C 63 AMG sowie der S 63 AMG. Acht Mercedes-Benz Fahrzeuge auf dem Messestand sind mit dem AMG Sport-Paket ausgestattet – darunter der S 400 HYBRID und das neue E-Klasse Coupé. Die Dubai International Motor Show ist vom 16. bis 20. Dezember 2009 für Besucher geöffnet.

“Seit ich gesehen habe, wie The Pearl Quatar sich über letzten Monate entwickelt hat, bin ich überzeugt, dass wir hier die ideale Umgebung für die Spitze des Luxus in der automobilen Welt haben. Unsere Präsenz an diesem exklusiven Ort zeigt die strategische Bedeutung von Quatar und dem Mittleren Osten für das zukünftiuge Wachstum von Rolls Royce”, sagte Tom Purves, Vorstandsvorsitzender Rolls Royce Motor Cars. Peter Schoppmann, Regional-Director für den Mittleren Osten bei Rolls Royce kommentierte während der Eröffnung: “Dieser Ort hat eine unvergleichliche Ausstrahlung, die sehr gut die Atmosphäre unserer Fahrzeuge wiederspiegelt.”

Rolls Royce Ghost vor der Repräsentanz auf Pearl Iland, Doha, Quatar (Foto: Rolls Royce Motor Cars)

Omar Alfardan, Präsident von Alfardan Automobile und Rolls Royce Motor Cars Doha, sagte: “Die Eröffnung unseren neuen Ausstellungsraums auf einer der luxuriösesten Inseln der Welt zeigt unsere Verpflichtung in die Marke Rolls Royce dauerhaft zu investieren. Unsere einzigartige Repräsentanz hebt uns über die anderen hinaus und zementiert unseren Kultstatus in Quatars Automobilmarkt. Wir sind sehr optimistisch für den Erfolg des neuen Rolls Royce Modells Ghost hier in Quatar. Die Einführung des Ghost stärkt unsere Position als Quatars führender Luxus-Automobilanbieter.”"

Auch für Politiker ein Muß, der 7er in Sicherheitsausstattung (Foto: BMW)

Die nichttransparenten Bereiche der Karosserie entsprechen aufgrund ihrer besonders wirksamen Panzerung bei beiden Versionen sogar den Anforderungen der Widerstandsklasse 9. Damit repräsentieren der BMW 760Li High Security und der BMW 750Li High Security das Optimum an Sicherheit auf dem Gebiet der individuellen Mobilität – verbunden mit  Reisekomfort, überlegener Antriebstechnik und  innovativen Ausstattungsmerkmalen, die jederzeit souveränes Fahren garantieren.

Mit den beiden neuen BMW Hochsicherheitslimousinen erreicht der Schutz gefährdeter Personen im Automobil ein neues Niveau. Das einzigartige Sicherheitskonzept basiert dabei auf Erkenntnissen, die bei BMW im Zuge konsequenter Entwicklungsarbeit gewonnen wurden und die auf einer mehr als 30-jährigen Erfahrung beim Bau von Sicherheitsfahrzeugen beruhen.

Das Schutzkonzept entstand parallel zur Entwicklung des Serienmodells, die Integration der Sicherheitskomponenten erfolgt als fester Bestandteil der Fahrzeugproduktion im BMW Werk Dingolfing. Spezifische Fahrwerkskomponenten berücksichtigen das durch die Panzerung erhöhte Gewicht der Limousinen. So gehören neben stärkeren Federn und Fahrwerksstreben unter anderem auch verstärkte Federbeindome zu den modellspezifischen Komponenten. Dieses Vorgehen garantiert stimmige Fahrzeugeigenschaften, die bei einer nachträglichen Panzerung nicht zu erreichen sind.

Eine besonders starke und fahrzeugspezifisch konzipierte Panzerung aus Spezialstahl sowie eine ebenfalls neu entwickelte Sicherheitsverglasung schützen insbesondere die Fahrgastzelle vor Angriffen unterschiedlichster Art. Die Panzerung deckt die Fahrgastzelle im Bereich der Türen, des Dachs, der Karosseriesäulen, des vorderen Fußraums sowie der Trennwand zwischen Fahrgast- und Gepäckraum vollständig ab. Die in einem speziellen Verfahren hergestellten Stahlplatten passen sich perfekt der Kontur der Karosserie an. Durch ebenfalls modellspezifisch konzipierte Spaltüberdeckungen werden auch kritische Bereiche wie Türfugen und Karosseriespalten zusätzlich gesichert.

Auch der Unterboden der beiden Hochsicherheitslimousinen weist eine spezielle Panzerung auf, die insbesondere für maximalen Schutz vor Sprengladungen konzipiert wurde. Eine weitere Neuentwicklung ist die rund 6 Zentimeter starke Sicherheitsverglasung. Die mehrschichtige Verbundverglasung weist aufgrund ihres neuartigen Aufbaus eine im Automobilbereich einzigartige Widerstandsfähigkeit auf. Auf der dem Innenraum zugewandten Seite sind die Scheiben mit einer Polycarbonatschicht versehen, die das Eindringen von Glassplittern verhindert.

Der BMW 7er High Security -Sicherheitsverglasung mit Polycarbonat-Beschichtung (Foto: BMW)

Fahrdynamik und Komfort auf dem Niveau der Serienmodelle.

Ungeachtet der besonders wirksamen Sicherheitsausstattung bleiben sowohl der exklusive Charakter des Interieurs als auch die für eine BMW Luxuslimousine typische Fahrdynamik gegenüber den Serienmodellen der BMW 7er Reihe nahezu uneingeschränkt erhalten. Trotz ihrer umfangreichen Sicherheitsausstattung sind der BMW 760Li High Security und der BMW 750Li High Security optisch kaum von den jeweiligen Serienfahrzeugen zu unterscheiden.

Wirkt trotz Panzerung normal: der 7er in High-Security-Ausstattung (Foto: BMW)

Zum unübertroffen hohen Schutzniveau gesellt sich neben dem repräsentativen Auftritt und dem hervorragenden Reisekomfort auch ein beeindruckend souveräner Antrieb. Sowohl beim Zwölfzylinder des  BMW 760Li High Security als auch beim V8-Antrieb des BMW 750Li High Security werden Aluminium-Bauweise, BMW TwinPower Turbo-Technologie und die Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection miteinander kombiniert. Beide Triebwerke zeichnen sich durch eine vehemente Kraftentfaltung aus niedrigen Drehzahlen, die für BMW Luxuslimousinen typische Laufruhe sowie durch zeitgemäße Effizienz aus. Aufgrund der Leistungscharakteristik ihrer Motoren verfügen die neuen Hochsicherheitslimousinen ungeachtet ihres erhöhten Fahrzeuggewichts über ein dynamisches Beschleunigungsvermögen aus dem Stand heraus sowie über souveräne Durchzugskraft in allen Geschwindigkeitsbereichen. Die Höchstgeschwindigkeit beider Modelle wird elektronisch auf 210 km/h limitiert.

Das neu entwickelte V12-Aggregat des BMW 760Li High Security entfaltet seine überlegene Kraft von 400 kW/544 PS bei einer Drehzahl von
5 250 min–1 und stellt bereits ab 1 500 min–1 sein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern zur Verfügung. Kombiniert mit einem ebenfalls neu konzipierten Achtgang-Automatikgetriebe fasziniert der 6,0 Liter große Zwölfzylinder nicht nur aufgrund seiner unübertroffenen Laufkultur, sondern auch durch die Fähigkeit, scheinbar unerschöpfliche Leistungsreserven jederzeit spontan und präzise dosierbar in souveräne Fahrdynamik umzusetzen. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h genügen dem BMW 760Li High Security 6,2 Sekunden.

Der 4,4 Liter große Achtzylinder des BMW 750Li High Security ist der weltweit erste Benzinmotor seiner Art, bei dem die Turbolader im V-Raum zwischen den Zylinderbänken angeordnet sind. Der V8-Motor erzeugt eine Leistung von 300 kW/407 PS im Drehzahlbereich zwischen 5 500 und 6 400 min-1.  Das Drehmoment erreicht einen Höchstwert von 600 Newtonmetern, der zwischen 1 750 und 4 500 min-1 zur Verfügung steht. Die spontan bereitgestellte Schubkraft des Motors wird über ein Sechsgang-Automatikgetriebe an die Hinterräder übertragen. In 7,9 Sekunden erreicht der BMW 750Li High Security die Marke von 100 km/h.

Der BMW 760Li High Security und der BMW 750Li High Security verfügen über besonders harmonische Fahreigenschaften. Sowohl der Komfort als auch die aktive Sicherheit beider Modelle entspricht dem für die BMW 7er Reihe typischen hohen Niveau. Dem souveränen Fahren dienen auch die innovativen und teilweise BMW exklusiven Fahrerassistenzsysteme, die dazu beitragen, potenziell gefährliche Verkehrssituationen frühzeitig zu erkennen und zu vermeiden.

Der Einsatz einer Doppelquerlenker-Vorderachse im Zusammenspiel mit einer Integral-V-Hinterachse bewirkt neben zahlreichen weiteren Komfort- und Dynamik-Vorteilen ein außergewöhnlich harmonisches Wank- und Übergangsverhalten bei Kurvenfahrten. Darüber hinaus sind der BMW 760Li High Security und der BMW 750Li High Security mit der elektronisch gesteuerten Dynamic Damping Control ausgestattet. Die Dämpfer passen sich adaptiv sowohl der Fahrbahnbeschaffenheit als auch dem Fahrstil an.

Die Hochleistungs-Bremsanlage sorgt in jeder Situation für hervorragende Verzögerungswerte. Innenbelüftete Scheiben und eine wirkungsgradoptimierte Faustsattel-Bauweise an der Vorder- und an der Hinterachse gewährleisten extreme Standfestigkeit und maximalen Bremskomfort. Die Runflat-Reifen sind zusätzlich mit einer radindividuellen Reifendruckkontrolle sowie mit Temperatursensoren ausgestattet.

Sonderausstattung für individuelle Sicherheitsbedürfnisse.

Ebenso wie die Komfort- kann auch die Sicherheitsausstattung des BMW 760Li High Security und des BMW 750Li High Security den individuellen Bedürfnissen entsprechend angepasst werden. Zur sicheren Kommunikation steht eine Wechselsprechanlage zur Verfügung. Die Insassen können über verborgene Mikrofone und Lautsprecher Kontakt zu Personen außerhalb des Fahrzeugs aufnehmen, ohne Türen oder Fenster öffnen zu müssen.

Wechselsprechanlage im BMW 7er High Security (Foto: BMW)

Die weiteren Sonderausstattungen beinhalten unter anderem eine Überfallalarmanlage, eine Feuerlöschanlage mit Temperaturfühler zur Bekämpfung von Bränden im Motorraum und unter dem Fahrzeug sowie Reizgassensoren zum Schutz der Insassen vor Gasangriffen. Dabei wird ab einer bestimmten Gaskonzentration der Innenraumschutz aktiviert, wobei die Fenster automatisch geschlossen, die Zentralverriegelung betätigt, die Frischluftklappen geschlossen und das Gebläse abgeschaltet wird. Eine zusätzliche Frischluftanlage ermöglicht bei geschlossener Luftzufuhr von außen die Versorgung der Passagiere mit Atemluft.

Darüber hinaus bietet BMW spezielle Ausstattungen für Behörden, Regierungen und Botschaften an. Dabei reicht das Spektrum von der Standartenhalterung über die Funkanlagenvorbereitung bis zum Waffenkasten in der Mittelkonsole zur Aufnahme von zwei Maschinenpistolen. Außerdem stehen eine externe Kennleuchte mit Dachbefestigung und integrierte LED-Blitzlichter im Frontgrill zur Verfügung. Die ebenfalls auf Wunsch erhältliche akustische Signalanlage kann über das Bediensystem iDrive gesteuert werden.

Dem exklusiven Kundenkreis entsprechend bietet BMW weltweit eine diskrete Beratung und individuelle Betreuung in den Bereichen Vertrieb und Service. Die Wartung der Hochsicherheitslimousinen erfolgt ausschließlich in zertifizierten Spezialwerkstätten. Dabei ist der Zugang zum Fahrzeug jeweils auf wenige ausgewählte und gesondert geschulte Mitarbeiter beschränkt. Darüber hinaus umfasst der Kundenservice auch ein spezielles Fahrer-Training für Sicherheitsfahrzeuge.

Design für die Zukunft:Ian Cameron, Chief Designer

“Klarheit ist das schwierigste Designprinzip überhaupt.”

Die fließenden Linien des Ghost sind inspiriert von der majestätischen Erscheinung einer Yacht. Große durchgehende Flächen werden von feinen, horizontalen Linien definiert. Die aufwärts laufende Schwellerlinie und das flach gezeichnete Dach erzeugen ein kraftvolles Profil, während die Fahrerkabine nach hinten verschoben scheint. Das konisch zulaufende Heck sitzt zwischen scharf konturierten Schultern und Flanken, die auf ihrem Weg zu den Schlussleuchten schmal auslaufen. Optional verchromte Auspuffrohre unterstreichen die dynamischen Charakterzüge des Ghost.

Der Auftritt bleibt Respekteinflößend, auch beim neuen Rolls-Royce Ghost (Foto: Rolls-Royce)

Der Ghost ist "eröffnet" (Foto: Rolls-Royce)

Typisch Rolls Royce, nur die Verblendung an den Endrohren wirken etwas sportlicher (Foto: Rolls-Royce)

Klassische Designelemente wie der hohe Vorderbau, eine lange Motorhaube, ein kurzer vorderer Überhang, die steile A-Säule und das elegante Heck sind neu interpretiert und verleihen dem Ghost einen informelleren Auftritt. Für moderne Akzente sorgen auch sich selbst aufrichtende Radnabenembleme und Xenon-Scheinwerfer, die die neue Evolutionsstufe des Rolls-Royce Kühlergrills einrahmen. Die Einlässe beschreiben einen Bogen nach innen und die Streben sitzen tief in der Öffnung. “Der Grill sollte diesmal weniger an einen griechischen Tempel erinnern, sondern eher wie der Lufteinlass eines Flugzeugtriebwerks wirken,” erklärt Ian Cameron.

Kontrastierendes Silver Satin (erstmals beim 200EX gezeigt) ist als Option für Motorhaube, Kühlergrill und Frontscheibenrahmen verfügbar. Der matte Glanz wird durch einen zusätzlichen Decklack auf der Silbersatin-Schicht erreicht.

Der Ghost spiegelt aus der Komplexität entwickelte Klarheit wider. Jede Komponente wurde gestaltet, um das Fahren und das Fahrerlebnis zu vereinfachen, nicht zu komplizieren.

“Der Ghost verwöhnt seinen Besitzer mit der gleichen Liebe zum Detail wie alle Modelle, die je unter dem Namen Rolls-Royce gefertigt worden sind.”

Charles Coldham, Interieur-Designer

Das Interieur-Designerteam gestaltete den Ghost modern, ohne von der Tradition Rolls-Royce Motor Cars´ abzuweichen, nur feinste Materialien und höchsten Komfort zu bieten. Elegante Milchglasleuchten und die Chromtürgriffe fallen auf – ebenso wie die traditionellen Kippschalter, kugelförmige Luftauslässe, die weißen Milchglas-Instrumente und die feine Instrumentierung. Der Teppichboden kann für eine unvergleichlich luxuriöse Erfahrung auf Wunsch durch tiefe Lambswool-Teppiche ergänzt werden.

Keine Türsicherung - das ist der Regenschirm, der schon immer in der Fahrertür der Rolls-Royce verborgen war und irgendwie ein Teil der Philosophie wurde. (Foto: Rolls-Royce)

Der Einstieg in den Ghost erfolgt über massive Türen. In die vorderen Türen sind teflonbeschichtete Regenschirme integriert. Die hinteren, hinten angeschlagenen Coach-Doors öffnen sich mit einem komfortablen Winkel von bis zu 83 Grad. Nachdem die Passagiere Platz genommen haben, lassen sich die Türen auf Tastendruck schließen. Das optionale Panorama-Sonnendach sorgt für ein lichtdurchflutetes Interieur von den Vorder- bis zu den Rücksitzen.

Panorama Glasdach im Ghost (Foto: Rolls Royce)

Die vollautomatische Vierzonen-Klimaanlage lässt sich über Bedieneinheiten vorn und hinten individuell für alle Passagiere einstellen. Automatische Umluftschaltung, Luftentfeuchtung und die Kompensation direkter Sonneneinstrahlung erleben die Insassen über klassisch-kugelförmige und verchromte Luftdüsen, die über an Orgelregister erinnernde Zugschalter gesteuert werden.

Durch die hohe Gürtellinie und die massiven Türen entsteht eine sehr geborgene Atmosphäre für die Passagiere. Hinten verbreiten die Lounge-Sitze hinter der C-Säule zusätzliche Intimität und Privatsphäre.In der Lounge-Konfiguration können sich die Passagiere im Gespräch einander leichter zuwenden. Die leicht erhöhte Sitzposition erlaubt einen ungehinderten Blick auf die Straße über die auf Tastendruck versenkbare Spirit of Ecstasy.

Neben der Lounge-Sitzbank sind auf Wunsch auch Einzelsitze verfügbar. Diese bieten eine Massagefunktion und haben gelochtes Leder, um Luft zur Kühlung durchströmen zu lassen. Mit den hinteren Bedienelementen können die Fondpassagiere unabhängig voneinander ihr gewünschtes Klima einstellen. Zusätzlich steht auch eine illuminierte Kühlbox mit integrierten Champagnergläsern zur Wahl.

Eine weitere Option sind klappbare Picknicktische mit feinstem Lederbezug und Holzfurnier – passend zum jeweiligen Interieur des Ghost. Diese sind an den Rückenlehnen der Vordersitze angebracht und präsentieren sich als typisches Rolls-Royce Detail mit einer Oberfläche aus Holzfurnier und einer Rückseite in Leder.

“Mit dem Ghost können Sie jederzeit dem Alltag entfliehen.”Alan Sheppard, Interieur-Designer

Wesentlich für das Ghost-Interieur ist auch ein Audiosystem mit außergewöhnlichen Klangqualitäten. Ein 10-Kanal-Verstärker liefert 600 Watt Leistung über 16 Lautsprecher, einschließlich zwei im Wagenboden montierten Subwoofern. USB- und AUX-Buchsen ermöglichen den Anschluss externer Audiogeräte, eine Festplatte mit 12,5 GB speichert Musikdateien von USB-Geräten oder CD-Playern.

Mitbestimmung: Viele Funktionen, die nicht direkt das Fahren betreffen, kann der Fond-Passagier einstellen (Foto: Rolls Royce)

Als Option für beide Rücksitztypen gibt es eine Theater-Konfiguration, bei der alle nicht direkt das Fahren betreffenden Einstellungen von den Rücksitzen aus bedient werden können. Die Funktionen werden auf zwei 9,2 Zoll LCD-Bildschirmen in der Rückseite der Vordersitzlehnen angezeigt. Die Bildschirme lassen sich über einen zwischen den Rücksitzen befindlichen Drehschalter komfortabel bedienen. Auf den Bildschirmen können unterschiedliche Programme angezeigt werden, für individuellen Hörgenuss sorgen zwei unabhängige Kopfhörerbuchsen. Teil dieser optionalen Ausstattung ist ein im Handschuhfach sitzender 6-fach Multimedia-Wechsler.

Engineering als Maßstab: “Der Grad an Laufruhe und Fahrdynamik ist außergewöhnlich.”

Helmut Riedl, Engineering Director

Wer an Rolls-Royce denkt, dem fällt meist vor allem Holz, Leder und Chrom ein. Seine wahren Wurzeln hat das Unternehmen allerdings im Anspruch der Ingenieure. Die hohe Qualität der Automobile basiert auf dem Ziel der Ingenieure, jedes Detail bis zur Perfektion zu entwickeln. Lange bevor das Interieur ausgeführt wird, arbeiten Experten an der perfekten Harmonie von Chassis, Antrieb und Karosserie. In dieser Welt ist Schweißen eine Kunst und Handwerksfertigkeiten werden auf Nano-Niveau bewertet.

Der Ghost besitzt eine selbsttragende Karosserie. Diese Konstruktion bietet den Vorteil relativ geringer Außenmaße mit gleichzeitig viel Platz für den Innenraum. Aus diesem Grund ist der Ghost bei vergleichbarem Innenraum etwa 400 mm kürzer als der Phantom.

Die Karosserie besitzt vorn eine doppelte Querwand, um möglichst viel Motorgeräusch vom Innenraum fernzuhalten. Diese besteht aus einer Stahlkonstruktion, die von von Hand verschweißten Stahlblechen ummantelt ist. Dadurch entsteht eine beinahe nahtlose Verbindung, die bis zur Perfektion von Hand geschliffen wird. Insgesamt besitzt der Rahmen des Ghost Schweißnähte von 4,9 Meter Länge und 6.988 Schweißpunkte. Motorhaube und Frontscheibenrahmen bestehen aus geschliffenem Aluminium.

“Ein Rolls-Royce ist in jeder Beziehung elegant: im Handling, beim Beschleunigen, beim Bremsen.”

Helmut Riedl, Engineering Director

Der Ghost gleitet auf einem Luftkissen. Doppelte Dreieckslenker vorn und eine Multi-Link-Hinterachse arbeiten mit einer intelligenten Luftfederung für alle vier Räder und elektronisch gesteuerten, variablen Dämpfern zusammen, um genau die Laufruhe zu bieten, für die Rolls-Royce seit mehr als 100 Jahren berühmt ist.

Die neue Luftfederung des Ghost ist so sensibel, dass sie selbst auf kleinste Veränderungen reagiert. Sie kompensiert sogar schon dann, wenn auf dem Rücksitz einer der Passagiere seine Sitzposition wechselt. Ein komplexes Computersystem wertet ständig die Werte zahlreicher Sensoren im ganzen Fahrzeug aus. Allein die Dämpfereinstellungen werden alle 2,5 Millisekunden neu berechnet. Das sorgt nicht nur für höchsten Komfort, sondern auch für präzise Lenk- und Handlingeigenschaften. Das Luftfedersystem bietet darüber hinaus die Option, den Ghost auf Wunsch um 25 mm anzuheben oder abzusenken.

Zahlreiche elektronische Regelsysteme unterstützen den Ghost im Bedarfsfall bei nahezu jedem Fahrzustand. Dazu gehören eine aktive Rollstabilisierung, eine dynamische Bremssteuerung und die dynamische Stabilitätskontrolle einschließlich dynamischer Traktions- und Kurvenkontrolle. Alle Technologien werden zentral vom dual-integrierten Chassis-Managementsystem gesteuert, das auch unter extremsten Bedingungen für verlässliche Fahrzeugreaktionen sorgt. Von Fahrer und Passagieren völlig unbemerkt arbeiten Handling- und Sicherheitssysteme Hand in Hand und sorgen in jeder Situation für perfekten Bodenkontakt.

“Unsere Herausforderung lag darin,” erläutert Engineering Director Helmut Riedl, “den einzigartigen Komfort eines Rolls-Royce mit einer nie da gewesenen, modernen und aktiven Fahrdynamik zu kombinieren.”

Der Blick unter die Motorhaube des Rolls-Royce Ghost zeigt ein aufgeräumtes Motoren-Abteil (Foto: Rolls Royce)

Der Ghost wird von einem exklusiv für ihn entwickelten 6,6 Liter Twinturbo-V12 angetrieben. Mit seiner Direkteinspritzung entwickelt er 570 PS – genug, um ihn von 0-100 km/h in nur 4,9 Sekunden zu beschleunigen, mit einer bei 250 km/h elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit. Sein Drehmoment von 780 Nm steht bereits bei 1.500 U/min zur Verfügung und sorgt für unmittelbare, aber extrem weiche Leistungsentfaltung. Der Verbrauch liegt kombiniert bei 13,6 Litern, das ist für Motorleistung und einem Gewicht von 2435 Kilogramm durchaus angemessen.

Die Motorleistung wird von einem elektronisch gesteuerten Achtgang-Automatikgetriebe von ZF übertragen. Das Getriebe sorgt für seidenweiche Kraftübertragung, eine Anzeige der verfügbaren Leistung ersetzt in der Armaturentafel den herkömmlichen Drehzahlmesser. Die neue Antriebseinheit emittiert trotz der enormen Leistung nur 317 g/km CO2.

Sicherheit hat weiterhin oberste Priorität, und der Ghost bietet auch hier die neuesten Technologien. Seitenaufprallschutz in allen Türen ergänzen die absorbierenden Knautschelemente im Heck. Das ACSM (Advanced Crash and Safety Management) erhält 2.000 Mal pro Sekunde Signale von zahlreichen Fahrzeugsensoren. Es nutzt diese Informationen – gemeinsam mit den Motor- und Fahrwerkssystemen – um bei einem Unfall die erforderlichen Sicherheitssysteme angemessen zu aktivieren. Bei Bedarf aktiviert ACSM – neben anderen Dingen – die Vorspannung der Gurte und alle Airbags in der Fahrgastzelle, um den Schutz der Passagiere rechtzeitig aufzubauen.

Ein moderner Rolls-Royce

Der Ghost ist der leistungsstärkste Rolls-Royce, den das Unternehmen je gebaut hat. Allerdings entfaltet ein Rolls-Royce seine Kraft stets anders als andere Automobile. Die Kraft entwickelt sich auf elegante und angenehme Art, oder, wie einige Kunden es ausdrücken, sie senkt den Puls anstatt ihn zu beschleunigen.

Die Emily bleibt, wo sie ist und zur Not wird sie halt mal kurz versenkt. Gibt ja schließlich genug Neider da draußen... (Foto: Rolls Royce)

Das Prinzip der Klarheit gilt beim Ghost auch für die Art, wie er sich fährt. Die komplexe Software und die umfangreichen Technologien unter der Oberfläche dienen dazu, das Fahren mit dem Ghost einfacher und leichter zu machen. Sie sollen den Fahrer nicht stören oder verwirren.

“Nichts soll von dem Vergnügen ablenken, einen Ghost zu fahren.”

Helmut Riedl, Engineering Director

Der Ghost ist fahrerorientierter als je ein Rolls-Royce zuvor. Der Fahrer sitzt leicht erhöht hinter dem Lenkrad – im Englischen „Authority Position” genannt. Dadurch kann die Straße besser überblickt werden. Die Armaturentafel wirkt sehr klar, bietet viel Platz und ist auf intuitive Bedienung ausgelegt. Alle Bedienelemente sind sorgfältig angeordnet. Alle wichtigen Komponenten sind durch Chrom akzentuiert. Die weiche Instrumentenbeleuchtung schimmert durch das bekannte, schwarz ummantelte Lenkrad, das ebenfalls verschiedene klassiche Kippschalter und einen ergonomischen Rollschalter umfasst.

Hier fahren die Herrschaften auch mal selbst ganz gerne, ganz im Gegenteil zu früher, wo der Fahrersitz nicht wirklich Lust aufs Steuern machte (Foto: Rolls Royce)

Das zentrale Bedien-Display ist hinter einer furnierten Abdeckung verborgen und erscheint nur, wenn es benötigt wird. Alle relevanten Ausstattungsmerkmale wie Satellitennavigation, Telefon, Kommunikations- und Unterhaltungsfunktionen werden hier angezeigt und über einen Drehschalter vorn auf der Mittelkonsole bedient, der durch Tasten ergänzt wird.

Die Fahrerassistenzsysteme und optionalen Funktionen des Ghost arbeiten äußerst diskret und lassen sich leicht bedienen. Wenn sich der Fahrer dem Fahrzeug genähert hat, entriegelt der optionale Komfortzugang die Türen, sobald der Fahrer den verchromten Türgriff berührt und der Schlüssel in einem Umkreis von 1,5 Metern ist. Im Fahrzeug ermöglicht die Sprachsteuerung die Anwahl der gewünschten Funktionen, ohne den Drehschalter benutzen zu müssen.

Zur Erleichterung von Fahrmanövern stehen mehrere Kameras rund um das Fahrzeug zur Verfügung. Weitwinkelkameras hinten, seitlich, vorn und oben zeigen gemeinsam alle toten Winkel, die Umgebung rund um das Fahrzeug oder die berechnete Fahrstrecke beim Rückwärtseinparken an.

Hinter dem Kühlergrill sitzt diskret zusätzlich eine Kamera für Night Vision. Dies erkennt im Dunkeln Fußgänger auf bis zu 300 m Entfernung und zeigt sie auf dem zentralen Display in der Armaturentafel an. Die Fahrzeugsysteme empfangen von der Kamera ein Infrarot-Wärmebild und berechnen unter Berücksichtigung von Geschwindigkeit und Fahrtrichtung, ob eine Kollisionsgefahr besteht. In diesem Fall wird entschieden, ob Maßnahmen ergriffen werden müssen und eine entsprechende Warnmeldung an den Fahrer ausgegeben wird.

Das Head-Up-Display projiziert wichtige Informationen wie Geschwindigkeit oder Richtungsangeben des Navigationssystems auf die Frontscheibe im Sichtfeld des Fahrers. Diese Informationen sind nur für den Fahrer sichtbar und lassen sich nach Wunsch aktivieren.

Die Spurverlassenswarnung warnt den Fahrer, sobald das Fahrzeug aus der aktuellen Fahrspur abzuweichen droht. Sie arbeitet mit einer integrierten Kamera am Innenspiegel, die Straßenmarkierungen und die Fahrzeugposition erkennt. Die Warnung an den Fahrer erfolgt über ein leichtes Vibrieren im Lenkrad. Hat der Fahrer kurz vor einem Spurwechsel den Blinker betätigt, vibriert das Lenkrad nicht.

Der Fernlichtassistent steuert die Nutzung von Abblend- und Fernlicht bei Nacht automatisch. Mit der gleichen Kamera wie beim Fahrspurassistenten erkennt das System eine Lichtquelle vor dem Fahrzeug und schaltet Fern- und Abblendlicht automatisch um. Die adaptiven und mitlenkenden Scheinwerfer verbessern die Ausleuchtung der Fahrbahn bei Regen, Nebel und Kurvenfahrt.

Die aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go Funktion** ermöglicht entspanntes Fahren besonders auf Reisen, da der Fahrer weder zum Beschleunigen, noch zum Verzögern oder sogar beim Anhalten eingreifen muss. Ein aktiver Bremseingriff erlaubt auch das Hinunterfahren eines Gefälles mit konstanter Geschwindigkeit; die dynamische Stabilitätskontrolle wird gegebenenfalls aktiv, um das Kurventempo auf ein sicheres und komfortables Niveau zu begrenzen.

Legendäre Handwerkskunst

Rolls-Royce genießt den Ruf, Fahrzeuge zu bauen, die absolut einmalig sind. Bereits der Name strahlt eine Magie aus, die sich vor allem auf die große Liebe zum Detail und die hochwertigen Materialien gründet, die überall zum Einsatz kommen.

Während der Produktion, die mindestens 20 Tage dauert, legen in mehr als 2.000 einzelnen Arbeitsschritten 60 Spezialisten persönlich Hand an.

“Wir lackieren unsere Fahrzeuge nicht einfach – wir erzeugen einen extrem tiefen, makellosen Glanz.”

Lisa Taylor, Oberflächenbearbeiterin im Paintshop

Der Ghost durchläuft denselben Lackierprozess wie der Phantom – sieben Tage, in denen er lackiert und von Hand poliert wird. Die Karosserie durchläuft dabei fünf Stufen. Zuerst wird eine Phosphatierung als Korrosionsschutz durchgeführt. Danach folgt eine Schicht Grundierung, eine Farbschicht und zum Schluss zwei Schichten Klarlack. Zwischen jedem Schritt wird jede Schicht von Hand geschliffen, die letzte Klarlackschicht wird anschließend fünf Stunden lang auf Hochglanz poliert.

Der Ghost ist in 12 Außenfarben erhältlich, die jeweils mit der optionalen Motorhaube in Silver Satin kombiniert werden können.

Makelloses Leder im Interieur ist ein absolutes Muss für jeden Rolls-Royce. Erfahrene Experten erkennen vor der Verarbeitung jede mögliche Abweichung im Leder. Für jeden Innenraum werden mindestens acht ganze Häute benötigt. Um Farbabweichungen zu vermeiden, stammen alle acht Häute stets aus einem gemeinsamen Färbeprozess. Die Häute werden in einer Trommel mit Farbe pigmentiert und nicht eingesprüht, um eine vollständige Farbdurchdringung zu erreichen. Dieser Prozess sorgt außerdem dafür, dass das Leder geschmeidiger und weniger anfällig für Risse wird. Außerdem besitzt es eine wesentlich höhere Robustheit und Lebensdauer. Alle Sitze und Innenverkleidungen sind handvernäht und werden von erfahrenen Experten in traditioneller Polstertechnik hergestellt.

Feinste Materialien sind eine Spezialität von Rolls-Royce (Foto: Rolls-Royce)

Die natürliche Schönheit der Holzfurniere entsteht durch die Handwerkskunst erfahrener Meister ihres Faches. Dabei wird die natürliche Maserung bewusst nach Originalität und Schönheit ausgewählt: Furnierspezialisten wählen nur das beste Holz, aus dem die hauchdünnen Furniere geschnitten werden. In jedem Fahrzeug wird immer nur das Holz eines einzigen Baums verwendet. Das sorgt nicht nur dafür, dass die Maserung im gesamten Innenraum stimmig ist, sondern auch für eine gleichmäßige Alterung und Farbgestaltung. Alle Einzelteile werden sorgfältig von Hand geschnitten und geschliffen, bevor sie mit fünf Lackschichten als Schutz und für den Glanz versehen werden.

EPILOG

Der Ghost ist ein Symbol für Klarheit – auf Basis der klassischen Rolls-Royce Werte entsteht ein modernes Luxus-Automobil. Der Ghost wurde für komfortables und angenehmes Fahren geschaffen. Das Fahrwerk sorgt für ein einmaliges, dynamisches Fahrerlebnis für den Fahrer und für höchsten Komfort für die Passagiere. Die Motorleistung entfaltet sich in der für die Marke berühmten Weise auf seidenweiche, entspannte Art. Die neuesten Fahrerassistenz- und Fahrzeugregelsysteme sind leicht zu bedienen und unterstützen unauffällig im Hintergrund.

Der Ghost verkörpert einen Rolls-Royce des 21. Jahrhunderts: über 100 Jahre Engineering und Design präsentieren sich in modernem und einzigartigem Stil.

Das neueInfiniti M Modell. (Foto: obs/INFINITI Europe)

Das neue Infiniti M-Modell wird mit technisch weiterentwickelten V6 und V8-Motoren und in Bezug auf Motorleistung und Hubraum stärkeren Motoren ausgestattet. Dementsprechend wird die Modellbezeichnung dieser Generation “Infiniti M37″ und “Infiniti M56″ lauten. Für den westeuropäischen Markt wird der neue Infiniti M56 erstmals auch mit einem leistungsstarken V6-Performance-Turbodieselmotor angeboten. Trotz der höheren Motorleistung konnte der Kraftstoffverbrauch der neuen Infiniti M-Generation im Vergleich zum vorherigen Modelljahr weiter reduziert werden.

Das neue Infiniti M-Modell zeichnet sich durch ein komplett neu gestaltetes Karosseriedesign aus. Es ist ein sportlich dynamisches Limousinendesign mit einer tief heruntergezogenen Frontpartie und muskulös geformtem Kotflügeldesign, welches sich am Konzeptfahrzeug Infiniti “Essence” orientiert, das auf dem 79. Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde. Die Innenausstattung der neuen M-Generation vermittelt durch modernes Interieurdesign, kombiniert mit innovativen Materialien, die hohen Qualitäts- und Designansprüche der japanischen Premium-Automobilmarke. Eine in Wirkung und Leistungsfähigkeit weiterentwickelte Klimaanlage sowie ein hochmodernes Audiosystem unterstreichen die hohen Ansprüche der Infiniti-Entwickler und ihrer Kunden.

Die Infiniti M-Generation wird außerdem der verantwortungsvollen Position von Infiniti im Bereich der automobilen Sicherheitsinnovationen gerecht: Erstmals setzt ein Automobilhersteller ein System zur Verhinderung von seitlichen Kollisionen beim Spurwechsel ein, das SCP-System (Side-Collision-Prevention System). Es warnt den Fahrer, sobald bei einem bevorstehenden Spurwechsel ein anderes Fahrzeug in Kollisionsnähe erkannt wird, z.B. im Toten Winkel. Das SCP-System vermeidet die Kollision, indem das Fahrzeug rechtzeitig auf die ursprüngliche Fahrlinie zurückgeführt wird. Der weltweite Verkaufsstart der neuen 2011 Infiniti M-Generation ist ab dem Frühjahr 2010 vorgesehen. Es ist die dritte Generation der Infiniti M-Modelle und das erste Modell dieser Baureihe, das auf allen 32 Infiniti-Märkten weltweit, inklusive Westeuropa, angeboten werden wird.

Besonders beliebt bei den Käufern: Die Baureihe 911 (Foto: Porsche)

Die Fahrzeuge der 911-Baureihe verfügen über Motoren mit Benzindirekteinspritzung und das optionale Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Dank dieser neuen Technologien liegen alle Modelle der neuen 911-Generation deutlich unter dem Verbrauch von 11 Litern pro 100 Kilometer, was sie zu den sparsamsten Fahrzeugen ihrer Klasse macht.

Porsche ist auch die bekannteste Luxusmarke in Deutschland: 97 Prozent der Deutschen kennen das Unternehmen. Das zeigte eine repräsentative Umfrage des Markenverbandes und der Prüfungsgesellschaft KPMG.

Feinschliff bei den Top-Modellen der Mercedes-Benz S-Klasse (Foto: Daimler)

Exklusivität und Dynamik, Souveränität und Hightech: Dafür stehen beide S-Klasse Topmodelle von Mercedes-AMG. Seit der Markteinführung vor rund drei Jahren haben sich über 8000 Kunden weltweit für die S-Klasse made by AMG begeistern können – das bedeutete die unangefochtene Führungsposition im kleinen, aber feinen Segment der luxuriösen High-Performance-Oberklasselimousinen.

Volker Mornhinweg, Geschäftsführer Mercedes-AMG GmbH: „Unsere anspruchsvollen Kunden schätzen die in diesem Marktsegement einzigartige Synthese aus kompromissloser Performance und dynamisch-exklusiver Ausstattung. Mit der umfassend aktualisierten Neuauflage von S 63 AMG und S 65 AMG heben wir Fahrdynamik, Sicherheit und Insassenkomfort auf ein noch höheres Niveau.“

Drehfreudiges V8-Triebwerk und souveräner V12-Biturbomotor

Der S 63 AMG mit dem 386 kW/525 PS und 630 Newtonmeter starken, drehfreudigen AMG 6,3-Liter-V8-Saugmotor beschleunigt in 4,6 Sekunden auf Tempo 100. Noch mehr Souveränität bietet der S 65 AMG: Sein AMG 6,0-Liter-V12-Biturbomotor realisiert eine Höchstleistung von 450 kW/612 PS sowie ein Drehmomentmaximum von 1000 Newtonmetern. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h dauert 4,4 Sekunden. Beide AMG Limousinen sind elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Trotz unveränderten Motordaten und Fahrleistungswerten konnten Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um bis zu 3 Prozent gesenkt werden.

6 Liter, zwölf Zylinder: Der Motor des Mercedes-Benz AMG S65 (Foto: Mercedes-Benz)

Einen nochmals gehobenen Status garantiert der neue, stärker gepfeilte Kühlergrill mit verchromten Doppellamellen beim S 65 AMG. Die neue Frontschürze verfügt über markante, AMG-spezifische LED-Tagfahrlichter und zwei seitliche Luftauslässe pro Seite. Als weitere Erkennungsmerkmale dienen die „6.3 AMG“- bzw. „V12 Biturbo“-Schriftzüge auf den vorderen Kotflügeln und die neu gestalteten Außenspiegel.

Seitenansicht des AMG S65 (Foto: Mercedes-Benz)

Dieses Heck wirkt auch ohne große Worte (Foto: Mercedes-Benz)

Seitenschwellerverkleidungen führen die Linie der Frontschürze bis zum Heck fort. Dort sorgt die neue Heckschürze für einen weiteren Glanzpunkt: Das Mittelteil des schwarzen Diffusoreinsatzes ist ab sofort in Wagenfarbe lackiert. Neue Heckleuchten mit 52 LEDs in Form eines doppelten „C“ verleihen der S-Klasse auch von hinten einen unverwechselbaren Auftritt. Wirkungsvolle Akzente setzen die zwei verchromten Doppelendrohre der AMG Sportabgasanlage, beim S 65 AMG im V12-Design. Als Unterscheidungsmerkmal zwischen dem V8- und dem V12-Modell dienen auch die attraktiven AMG Leichtmetallräder: Der S 63 AMG verfügt über Titangrau lackierte, glanzgedrehte 19 Zoll AMG Vielspeichen-Räder mit Reifen in 255/40 (vorn) und 275/40 (hinten). Beim S 65 AMG sind 20 Zoll große, titan-grau lackierte und polierte AMG Schmiederäder in 255/35 (vorn) und 275/35 (hinten) montiert.

Seitenwindstabilisierung, Torque Vectoring Brake und Direktlenkung

Das AMG Sportfahrwerk auf Basis Active Body Control (ABC) bietet erstmals als Serienausstattung die Seitenwindstabilisierung: Mit Hilfe dieser Funktion werden Einflüsse durch Seitenwind ausgeglichen oder – bei starken Windböen – auf ein Minimum reduziert. ABC kompensiert den Einfluss des Seitenwindes durch Variieren der Radlastverteilung binnen Millisekunden und nutzt hierfür die Gierraten- und Querbeschleunigungs-Sensoren des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP. Ebenfalls zum Serienumfang zählt die neue Torque Vectoring Brake: Bei Kurvenfahrt bewirkt ein gezielter kurzer Bremseneingriff am kurveninneren Hinterrad ein definiertes Eindrehen des Fahrzeugs, sodass die Limousine präzise und jederzeit beherrschbar einlenkt. Torque Vectoring Brake ist eine zusätzliche Funktion des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP und verbessert spürbar nicht nur die Agilität, sondern auch die aktive Fahrsicherheit im Grenzbereich. Eine weitere Perfektion der Fahrerlebnisse garantiert überdies die Direktlenkung: Sie sorgt mit ihrer je nach Lenkwinkel variablen Übersetzung für ein direkteres Ansprechverhalten in Kurven und damit ein noch agileres Handling – kurz gesagt: für mehr Fahrspaß an Bord der S-Klasse von Mercedes-AMG.

Ein Optimum hinsichtlich Standfestigkeit, Verzögerung und Dosierbarkeit bietet nach wie vor die AMG Hochleistungs-Bremsanlage auf Basis des ADAPTIVE BRAKE-Systems. An der Vorderachse kommt ein Doppelfaustsattel zum Einsatz. Diese exklusive Technik verbindet die Vorteile einer Schwimmsattelbremse – geringere Wärmeübertragung zur Bremsflüssigkeit und deutliche Komfortvorteile durch die Führung der Bremsbeläge – mit der Leistungsfähigkeit einer üppig dimensionierten Festsattelbremse.

Umfangreiche Serienausstattung mit exklusivem Flair

Dem Hightech-Paket steht die exklusive Innenausstattung in nichts nach: Gleich nach dem Öffnen der Tür empfängt der S 65 AMG den Fahrer mit einem großen, animierten „AMG V12 BITURBO“-Schriftzug im Zentral-Display des Kombi-Instruments. Das AMG Hauptmenü informiert den Fahrer über Motoröltemperatur, aktuelle Gangstufe und die Batteriespannung. Beim S 63 AMG zählt die Lederausstattung „PASSION“ mit Naturleder in den Sitzseitenwangen ebenso zur umfangreichen Serienausstattung wie die AMG Sportsitze vorne mit Klimatisierung, Massage-, Multikontur- und Fahrdynamikfunktion. Ein noch exklusiveres Flair verbreiten die Lederpolsterung „PASSION Exklusiv“ im AMG V12-Rautendesign des S 65 AMG. Reichhaltige Zierteile und die AMG-spezifische Analoguhr im IWC‑Design sind in beiden AMG Modellen eine Selbstverständlichkeit. Sowohl die AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC des S 63 AMG als auch das AMG SPEEDSHIFT-Fünfgang-Automatikgetriebe des S 65 AMG sind mit der DIRECT SELECT-Schaltung ausgestattet. Die Gänge lassen sich mittels AMG Aluminium-Schaltpaddles am neuen AMG Sportlenkrad wechseln.

Neue Maßstäbe bei aktiver und passiver Sicherheit

Darüber hinaus setzen beide AMG Topmodelle durch eine einzigartige Kombination innovativer kamera- und radarbasierter Fahrer-Assistenzsysteme neue Maßstäbe bei der aktiven und passiven Sicherheit. Dazu zählen die Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST, der adaptive Fernlicht-Assistent, der Spurhalte-Assistent und die mit dem Abstandsradar gekoppelte PRE-SAFE®-Bremse, die bei einem drohenden Unfall selbsttätig eingreift und wie eine unsichtbare Knautschzone wirkt. Der Nachtsicht-Assistent mit Infrarot-Kamera verfügt über eine neuartige Fußgänger-Detektion. Die Bilder der Frontscheiben-Kamera nutzt auch der neue, auf Wunsch lieferbare Geschwindigkeitslimit-Assistent. Der Bremsassistent PLUS und der Abstandsregel-Tempomat DISTRONIC PLUS unterstützen den Fahrer bei Notbremsungen. Zur Serienausstattung zählen ab sofort die PRE-SAFE®-Positionierungsfunktion und die NECK-PRO-Komfortkopfstützen vorne. Neue Infotainment-Systeme, darunter COMAND APS mit neuem SPLITVIEW-Display, das zeitgleich unterschiedliche Bilder für Fahrer und Beifahrer anzeigt, steigern den Komfort für die Insassen weiter. Auf Wunsch sind exklusive Sonderausstattungen aus dem AMG PERFORMANCE STUDIO lieferbar:

• AMG 20-Zoll-Schmiederäder im Doppelspeichen-Design, Titangrau lackiert und Oberfläche poliert, mit Bereifung in 255/35 R 20 vorn und 275/30 R 20 hinten (nur S 63 AMG)
• AMG Zierteile Klavierlack Schwarz/Carbon

Während der S 63 AMG mit kurzem oder langem Radstand zur Wahl steht, ist der S 65 AMG nur als Langversion lieferbar. Ihre Markteinführung feiern beide AMG Topmodelle ab Ende Juni 2009. Die Preise im Überblick:

• S 63 AMG (kurzer Radstand): 115.700 EUR (netto) / 137.683 EUR (inkl. 19 % MwSt.)
• S 63 AMG (langer Radstand): 121.700 EUR (netto) / 144.823 EUR (inkl. 19 % MwSt.)
• S 65 AMG: 185.900 EUR (netto) / 221.221 EUR (inkl. 19 % MwSt.)

Der neue Porsche 911 Turbo wird auf der IAA vorgestellt (Foto: Porsche)

Herzstück und Höhepunkt der mittlerweile siebten Turbo-Generation ist der neue Motor mit 3,8 Liter Hubraum und 500 PS (368 kW). Dieses erste in der 35-jährigen Turbo-Typengeschichte von Grund auf neu konstruierte Triebwerk verfügt über Benzindirekteinspritzung und die Porsche-exklusiven Turbolader mit variabler Turbinen-geometrie für Benzinmotoren. Als Option kann der Sechszylinder-Turbo erstmals mit einem Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) kombiniert werden.

Für Fahrzeuge mit PDK steht als Alternative zum Serienlenkrad mit den bewährten Schiebetasten ein neues Dreispeichen-Sportlenkrad mit Schalt-Paddles optional zur Verfügung. Diese Schalt-Paddles sind lenkradfest montiert. Mit dem rechten wird hoch-, mit dem linken runtergeschaltet. In Verbindung mit dem optionalen Sport Chrono-Paket Turbo verfügt sowohl das Paddle- als auch das PDK-Lenkrad mit Schiebetasten über integrierte Anzeigen für Launch Control und den Sport-/Sport Plus-Modus, die jedoch bei beiden Lenkrädern unterschiedlich gestaltet sind.

Die Kombination aus PDK, Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung ermöglicht ein neues Niveau an Effizienz, Agilität, Ansprechverhalten und Fahrleistungen. So sichert dem neuen Porsche 911 Turbo sein gegenüber dem entsprechenden Vorgänger um bis zu knapp 18 Prozent reduzierter CO2-Ausstoß eine Alleinstellung in seinem Marktsegment. Je nach Fahrzeugkonfiguration begnügt sich das neue Topmodell mit 11,4 bis 11,7 l/100 km nach EU5-Norm. Zudem unterschreitet der Turbo in den USA – anders als in diesem Marktsegment üblich – die Verbrauchsgrenzwerte der „Gas Guzzler Tax“, die verbrauchsintensive Fahrzeuge mit einer Zusatzsteuer belegt, noch deutlicher als bisher. Er absolviert den Sprint von null auf 100 km/h mit Sport-Chrono Paket Turbo und PDK in nur 3,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 312 km/h.

Die künftigen Turbo-Fahrer können sich auf eine nochmals verbesserte Fahrdynamik freuen. Die Weiterentwicklung des geregelten Allradantriebes PTM und des Porsche Stability Managements PSM wird unterstützt durch das neue, optional erhältliche Porsche Torque Vectoring PTV. Dies steigert die Agilität und die Lenkpräzision nochmals und sorgt damit für weiter erhöhten Fahrspaß.

Verkaufsstart für den neuen Porsche 911 Turbo als Coupé und Cabrio in Deutschland ist am 21. November 2009. Der Euro-Basispreis ohne Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung beträgt 122.400 Euro für das Coupé und 131.800 Euro für das Cabrio. In Deutschland kostet das Coupé 145.871 Euro und das Cabrio 157.057 Euro, jeweils einschließlich 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung.

(Foto: BMW Group)

Die im neuen BMW 760i und im neuen BMW 760Li präsentierte Antriebstechnik liefert einen eindrucksvollen Beleg für die vielfältige Innovationskraft der Marke. Die einzigartige Leistungscharakteristik des neuen V12-Motors und das neuartige Konzept der Achtgang-Automatik bilden gemeinsam die Grundlage für ein außergewöhnlich faszinierendes Fahrerlebnis. Überlegene Leistung wird auf besonders kultivierte Weise in Fahrdynamik umgesetzt. Mit höchster Laufruhe und der jederzeit unangestrengten Mobilisierung seiner Kraftreserven lädt der Zwölfzylinder zum komfortablen Reisen ein, sportliches Temperament kommt bei Bedarf als unverwechselbarer Charakterzug hinzu. Sowohl die Souveränität als auch die Dynamik des Motors wird durch das Achtgang-Automatikgetriebe perfekt unterstützt. Ebenso ist auch die außergewöhnliche Effizienz der beiden Topmodelle der BMW 7er Reihe nicht nur dem V12-Triebwerk, sondern auch dem Getriebesystem zu verdanken. Die im Rahmen von BMW EfficientDynamics entwickelten Innovationen machen es möglich, in einer Luxuslimousine die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,6 s mit einem Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus von 12,9 l je 100 km zu kombinieren.
Die Ausnahmestellung des neuen BMW 760i und des neuen BMW 760Li wird darüber hinaus auch durch die für die Luxuslimousine entwickelte Fahrwerkstechnik, die innovativen, teilweise BMW exklusiven Fahrerassistenzsysteme und die umfangreiche serienmäßige Komfortausstattung unterstrichen. Mehr denn je erfüllen beide Modelle damit die Anforderungen von Autofahrern, die individuelle Mobilität auf höchstem Niveau zum Bestandteil eines an Perfektion orientierten Lebensstils machen.

Der neue BMW 7er: die perfekte Basis für höchste Fahrkultur.

Mit überlegener Fahrwerkstechnik, innovativen Fahrerassistenzsystemen und luxuriöser Komfortausstattung sowie mit der im Design verwirklichten Kombination aus Eleganz und Sportlichkeit bildet der BMW 7er das perfekte Umfeld, um das mit dem neuen Zwölfzylinder-Motor erreichte Leistungsniveau in ein unvergleichliches Fahrerlebnis münden zu lassen. Serienmäßig sind der neue BMW 760i und der neue BMW 760Li mit der Dynamic Damping Control einschließlich Fahrdynamik-Control per Taste auf der Mittelkonsole, der geschwindigkeitsabhängigen Lenkunterstützung Servotronic und der Wankstabilisierung Dynamic Drive ausgestattet. Der BMW 760Li verfügt außerdem über eine Luftfederung einschließlich Niveauregulierung an der Hinterachse. Zusätzlich ist auf Wunsch für beide Modelle die Integral-Aktivlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Anpassung des Lenkwinkels der Hinterräder erhältlich.

(Foto: BMW Group)

Der herausragende Reisekomfort der neuen Topmodelle in der BMW 7er Reihe wird auch durch die ebenfalls serienmäßige Ausstattung mit Komfortsitzen, dem Navigationssystem Professional, der Klimaautomatik mit 4-Zonen-Regelung, der Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, der Park Distance Control und der Soft-Close-Automatik für die Türen unterstrichen. Auf Wunsch stehen im Rahmen von BMW ¬ConnectedDrive innovative Fahrerassistenzsysteme zur Auswahl, darunter die Spurwechselwarnung, die Spurverlassens-warnung, die Speed Limit Info, die aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-&-Go-Funktion, das Nachtsichtsystem BMW Night Vision mit Personenerkennung, die Rückfahrkamera und das System Side View. BMW ConnectedDrive umfasst darüber hinaus eine Vielzahl von innovativen Angeboten und Technologien, bei denen die Vernetzung der Insassen mit dem Fahrzeug und seiner Außenwelt sowohl zu maximalem Komfort als auch zu einer optimierten Nutzung des Infotainmentangebots sowie zu erhöhter Sicherheit beiträgt. Für den BMW 760i und den BMW 760Li ist das vollständige Angebot der Mobilitätsdienstleistungen verfügbar, das unter anderem BMW Assist einschließlich telefonischem Auskunftsdienst und dem erweiterten Notruf mit automatischer Ortung, BMW Online, die BMW TeleServices sowie die uneingeschränkte Internetnutzung im Fahrzeug umfasst.

Als optionale Ergänzung zu den serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfern setzen der Fernlichtassistent und das Adaptive Kurvenlicht einschließlich Abbiegelicht, variabler Lichtverteilung und adaptiver Leuchtweitenregulierung Maßstäbe für sicheres Fahren bei Nacht. Das ebenfalls optional erhältliche Head-Up Display ermöglicht es, fahrerrelevante Daten auf die Windschutzscheibe zu projizieren. Die unmittelbar ins Sichtfeld des Fahrers gespiegelten Anzeigen können ohne Ablenkung vom Fahrgeschehen wahrgenommen werden.

Design: dezente Signale im Exterieur, stilvolle Exklusivität im Interieur.

Das Erscheinungsbild der Modelle BMW 760i und BMW 760Li profitiert von der harmonischen Kombination aus Eleganz, Sportlichkeit und natürlicher Präsenz, die das Design des neuen BMW 7er auszeichnet. Die Langversion mit um 14 cm erweitertem Radstand ermöglicht einen besonders komfortablen Einstieg in den Fond. Aufgrund der eigenständigen Gestaltung von Dachlinie und C-Säulen-Kontur gleicht sich ihre Seitenansicht trotz der gesteigerten Kopffreiheit für die Fondpassagiere dem Gesamteindruck der Limousine mit normalem Radstand an. Beide Karosserievarianten verfügen über den jeweils längsten Radstand in ihrem Wettbewerbsumfeld.

(Foto: BMW Group)

Ebenso stilvoll wie dezent fallen die optischen Hinweise auf die V12-Motorisierung im Exterieur der Modelle BMW 760i und BMW 760Li aus. Die Niere des Kühlergrills weist einen besonders breiten und leicht konkav modellierten Chromrahmen sowie kraftvoll nach vorn gewölbte Stäbe auf. In der Seitenansicht ermöglichen Leichtmetallräder im Format 19 Zoll sowie V12-Schriftzüge auf den verchromten Kiemenelementen mit integrierter Seitenblinkerfunktion am Übergang zwischen der vorderen Seitenwand und der Fahrer- beziehungsweise Beifahrertür die Identifizierung. Eine zusätzliche Chromleiste zwischen den ebenfalls eigenständig gestalteten Doppelendrohren der Abgasanlage dient am Heck beider Modelle als Erkennungsmerkmal.

Im Innenraum des BMW 760i und des BMW 760Li wird das luxuriöse Ambiente um modellspezifische und harmonisch aufeinander abgestimmte Gestaltungselemente ergänzt, die den exklusiven Charakter der V12-Varianten zum Ausdruck bringen. Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem V12-Schriftzug, eine mit Nappaleder bespannte und von eleganten Sichtnähten umsäumte Instrumententafel, der Dachhimmel und die Sonnenblenden in Alcantara-Ausführung sowie die Edelholz-Interieurleisten in der exklusiven Variante Nussbaumwurzel mit Intarsien sorgen für eine stilvolle Differenzierung zu den weiteren Modellen der BMW 7er Reihe.

Der neue V12-Motor: Perfektion als Prinzip, Innovation als treibende Kraft.

Der Zwölfzylinder-Motor in einer Luxuslimousine der BMW 7er Reihe bietet die Gewähr für ein in vielfacher Hinsicht einzigartiges Fahr- und Reiseerlebnis. Kein anderer Motor ermöglicht eine vergleichbare Kombination aus Kraftentfaltung und Laufkultur, mit keiner anderen Antriebsquelle ist ein ebenso hohes Maß an Prestige verbunden. Sein Sonderstatus basiert auf seinem Konstruktionsprinzip, das perfekte Voraussetzungen für eine mühelos wirkende Erzeugung hoher Leistungswerte bietet. Hinsichtlich seines Schwingungsverhaltens liegt der V12 aufgrund seiner im Winkel von 60 Grad zueinander angeordneten Zylinderbänke näher als jeder andere Motor am physikalischen Optimum.
Mit dem neuen V12-Motor von BMW werden diese Merkmale nochmals intensiver betont. Im Vergleich zum Vorgängermotor wurden die Höchstleistung und das maximale Drehmoment deutlich gesteigert, das Ansprechverhalten und die Kontinuität der Leistungsentfaltung optimiert sowie die Motorakustik weiter verfeinert. Die dabei erzielten Fortschritte sind auf Anhieb erkennbar. Zudem ermöglichen sie die Differenzierung zum BMW 750i, dessen moderner V8-Motor mit BMW TwinPower Turbo Technologie und Benzindirekteinspritzung bereits das Leistungsniveau herkömmlicher Zwölfzylinder-Triebwerke erreicht. Mit dem neuen V12 bleibt die Ausnahmeposition der Zwölfzylinder-Modelle auch in der neuen Generation der BMW 7er Reihe gewahrt. Der Fahrer eines BMW 760i beziehungsweise BMW 760Li gewinnt damit die Gewissheit, das Höchstmaß an Souveränität zu genießen, das in der Luxusklasse realisierbar ist. Zudem wird der Vorsprung des V12-Motors mit zeitgemäßer Effizienz kombiniert. Er erreicht Verbrauchs- und Emissionswerte, die sogar noch unter dem Niveau von Achtzylinder-Modellen im Wettbewerbsumfeld der BMW 7er Reihe liegen.

Premiere für BMW TwinPower Turbo Technologie beim Zwölfzylinder-Motor.

Der neue Vollaluminium-Zwölfzylinder weist einen Hubraum von 5.972 cm3 auf. Damit wurde das Zylindervolumen des Vorgängermotors exakt beibehalten. Darüber hinaus verfügt der neue V12-Motor von BMW über eine Vielzahl von technischen Besonderheiten, die es ermöglichen, das durch sein Bauprinzip und seine Grundkonstruktion gegebene Potenzial besonders intensiv auszunutzen. Dazu gehört insbesondere der bei einem Zwölfzylinder-Motor erstmals realisierte Einsatz von BMW TwinPower Turbo Aufladung und der Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection. Mit dieser bereits bei Sechs- und Achtzylinder-Motoren von BMW bewährten Kombination werden ein ebenso feinfühliges wie frühzeitiges Ansprechen auf geringe Gaspedalbewegungen, ein konstanter Drehmomentverlauf und ein für Motoren dieser Leistungsklasse außergewöhnlich günstiges Verbrauchs- und Emissionsverhalten erzielt.

Die beiden speziell für das neue V12-Triebwerk entwickelten Abgasturbolader können aufgrund des geringen Zylinderwinkels von 60 Grad Platz sparend an den äußeren Seiten der beiden Zylinderbänke angeordnet werden, wo sie jeweils sechs Zylinder mit verdichteter Luft versorgen. Ihre Positionierung schafft ideale Voraussetzungen für kurze, geradlinig verlaufende und damit strömungsgünstige Rohrverbindungen zwischen dem Abgasstrang und den Ladern. In Kombination mit den gegendruckoptimierten Katalysatoren bildet die Gestaltung der Abgaskrümmer die Grundlage für das herausragend spontane Ansprechverhalten sowie für die souveräne Leistungs- und Drehmomententfaltung des Zwölfzylinder-Motors. Sein auf 750 Nm gesteigertes maximales Drehmoment wird bereits bei 1.500 min–1 erreicht und auf einem konstanten Plateau bis zur Motordrehzahl von 5.000 min–1 aufrechterhalten. Im Vergleich zum Vorgängermotor liegt das maximale Drehmoment um 25 Prozent höher, zudem steht es bereits bei einer um rund 2.300 min–1 niedrigeren Motordrehzahl zur Verfügung. Auch der Leistungszuwachs entwickelt sich schneller als beim Vorgängermotor. Erkennbar wird dies anhand eines deutlich steileren Verlaufs der Leistungskurve bis hin zum bereits bei 5.250 min–1 erreichten Maximalwert von 400 kW/544 PS. Bei den Fahrleistungen spiegelt sich dieses Potenzial unter anderem in dem von beiden Modellen erreichten Beschleunigungswert von 4,6 s für den Spurt auf Tempo 100 wider.

Die Katalysatoren des neuen Zwölfzylinder-Antriebs sind mit modernster Abgassensorik ausgestattet und erreichen dank ihrer motornahen Anordnung frühzeitig ihre optimale Betriebstemperatur. Die wirksame Abgasnachbehandlung ermöglicht die Einhaltung aller international relevanter Emissionsvorschriften. Der BMW 760i und der BMW 760Li erfüllen die Abgasnorm EU 5 in Europa beziehungsweise die in den USA gültige Richtlinie ULEV II.

Optimierte Verbrennung, spontane Leistungsentfaltung und höchste Effizienz durch High Precision Injection und Doppel-Vanos.

Mit der High Precision Injection verfügt BMW über eine Direkteinspritzung der zweiten Generation, die sowohl zur Optimierung des Verbrennungsvorgangs als auch zu einer außergewöhnlich effizienten Ausnutzung der im Kraftstoff enthaltenen Energie beiträgt. Zentral im Zylinderkopf positionierte Piezo-Injektoren ermöglichen eine besonders präzise Dosierung des Kraftstoffs. Sie werden über Edelstahlleitungen mit Kraftstoff versorgt und spritzen diesen mit einem Druck von bis zu 200 bar fein zerstäubt in die Brennräume. Auch im neuen V12-Triebwerk gewährleistet die ¬High Precision Injection eine besonders effiziente und saubere Verbrennung als Grundlage für Verbrauchs- und Emissionswerte, die in dieser Leistungsklasse unübertroffen günstig ausfallen.

BMW typisch wird auch beim neuen Zwölfzylinder-Motor die stufenlose Verstellung der Nockenwellen-Steuerzeiten mittels Doppel-Vanos gewährleistet. Dadurch wird ein verbrauchsgünstiger Teillastbetrieb mit hohem Restgasanteil und reduzierten Drosselverlusten möglich. Darüber hinaus unterstützt die Doppel-Vanos auch das spontane Ansprechverhalten des Motors.

Auch die neuen Zwölfzylinder-Modelle der BMW 7er Reihe sind mit zahlreichen verbrauchs- und emissionsreduzierenden Maßnahmen ausgestattet, die auf der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics beruhen. Dementsprechend wurde auch bei ihnen unter anderem durch Bremsenergie-Rückgewinnung, bedarfsgerecht agierende elektrische Wasserpumpen und die volumenstromgeregelte Ölpumpe die Relation zwischen Fahrleistung und Kraftstoffkonsum zusätzlich optimiert. Bei einer Steigerung der Motorleistung im Vergleich zu den Vorgängermodellen um 22 und des maximalen Drehmoments um 25 Prozent wurde der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch auf 12,9 l je 100 km für den BMW 760i beziehungsweise 13 l für den BMW 760Li reduziert. Die CO2-Emissionswerte betragen 299 beziehungsweise 303 g/km.
Weltpremiere: Achtgang-Automatikgetriebe für den neuen BMW 760i und den neuen BMW 760Li.

Die einzigartigen Qualitäten des neuen V12-Motors werden im BMW 760i und im BMW 760Li mit einem ebenso innovativen Konzept für die ¬Kraftübertragung kombiniert. In den beiden Topmodellen der BMW 7er Reihe feiert das neu entwickelte Achtgang-Automatikgetriebe seine Weltpremiere in einem BMW Serienfahrzeug. Die Achtgang-Automatik ist in idealer Weise auf die Leistungscharakteristik des Zwölfzylinder-Motors abgestimmt. Sie vereint Schaltkomfort, Sportlichkeit und Effizienz auf einem bislang unerreichten Niveau.
Das neue Achtgang-Automatikgetriebe zeichnet sich durch einen innovativen Radsatzaufbau aus, der es ermöglicht, gegenüber der bisher eingesetzten Sechsgang-Automatik zusätzliche Fahrstufen und eine größere Spreizung ohne negative Auswirkungen auf die Größe, das Gewicht und den inneren Wirkungsgrad des Systems zu erzielen. Die neue Automatik weist zwei zusätzliche Gänge und eine von sechs auf sieben gesteigerte Spreizung auf, wobei die Zahl der Radsätze lediglich um einen auf vier erhöht wird und die Zahl der Kupplungen sogar konstant bleibt.

Dreifacher Fortschritt mit zwei zusätzlichen Gängen: Schaltdynamik erhöht, Komfort optimiert, Effizienz gesteigert.

Die im Vergleich zur Sechsgang-Automatik nur geringfügig erhöhte Zahl der Bauelemente verhilft auch dem neuen Achtgang-Automatikgetriebe zu einem außergewöhnlich günstigen inneren Wirkungsgrad. Auch das geringe, im Vergleich zur Sechsgang-Automatik nahezu identische Gewicht des neuen Getriebesystems kommt der Effizienz des Gesamtfahrzeugs zugute. Die Integration eines zusätzlichen Radsatzes konnte durch Gewichtsoptimierung an anderer Stelle kompensiert werden.
Durch die höhere Spreizung des Getriebes wird es möglich, vor allem im höchsten Gang bei deutlich reduzierten Motordrehzahlen unterwegs zu sein. Im BMW 760i und im BMW 760Li wird so nicht nur die Wirtschaftlichkeit auch bei höherem Tempo optimiert, sondern auch die Laufruhe des Zwölfzylinders zusätzlich unterstützt. Durch die auf acht gestiegene Zahl der Gänge werden trotz der höheren Spreizung geringere Drehzahlsprünge beim Fahrstufenwechsel erforderlich. Dies kommt dem sportlichen Charakter des Getriebes und damit auch der BMW typischen dynamischen Ausrichtung des Fahrzeugs zugute. Während des Beschleunigungsvorgangs sorgt die harmonische Abstufung der Übersetzungsverhältnisse für einen besonders konstanten Zugewinn an Tempo – ein Merkmal, das in idealer Weise mit der kontinuierlichen Kraftentfaltung des neuen V12-Motors korrespondiert und so die herausragende Souveränität des BMW 760i und des BMW 760Li unterstreicht.

Darüber hinaus fördern die geringeren Übersetzungsdifferenzen auch den Schaltkomfort im Umgang mit der Luxuslimousine. Der Wechsel der Fahrstufe ist jeweils nur mit kleinen Drehzahlsprüngen verbunden. Die gegenüber der Sechsgang-Automatik nochmals verkürzten Reaktions- und Schaltzeiten kommen sowohl dem Komfort als auch der Fahrdynamik zugute. Beim Herauf- oder Herunterschalten um eine oder zwei Fahrstufen muss jeweils nur eine Kupplung geöffnet werden. Eine direkte Zielgangfindung ermöglicht auch den Wechsel über mehr als zwei Fahrstufen hinweg mit extrem kurzen Reaktions- und Schaltzeiten. Für das souveräne Fahren im BMW 760i und BMW 760Li ist diese Konfiguration besonders förderlich. Die für Effizienz und Laufruhe besonders optimalen höheren Gänge können häufig genutzt werden, bei Bedarf steht die maximale Dynamik des Fahrzeugs jederzeit spontan zur Verfügung.

Fahr- und Reisekomfort auf höchstem Niveau.

Bei den Modellen BMW 760i und BMW 760Li verbindet sich einzigartige Antriebstechnik mit dem für die BMW 7er Reihe charakteristischen Niveau von Luxus, Komfort, Stil und Eleganz. Diese Kombination führt zu einem beeindruckenden Fahrerlebnis und einem exklusiven Reisekomfort. Dabei setzt vor allem der BMW 760Li neue Maßstäbe für das Reiseerlebnis im Fond. Sein um 14 cm längerer Radstand kommt uneingeschränkt dem Raumangebot im Fond zugute. Zudem können die Passagiere auf den hinteren Plätzen der Langversion eine erweiterte Kopffreiheit genießen.

(Foto: BMW Group)

Attraktive Möglichkeiten zur Individualisierung des Fahr- und Reisevergnügens bieten die vielfältigen Sonderausstattungs- und Zubehöroptionen. Zahlreiche Optionen in den Bereichen Klimatisierung, Entertainment und Kommunikation sind – wie etwa die im Rahmen von BMW ¬ConnectedDrive angebotene uneingeschränkte Internetnutzung im Fahrzeug, der Funktionsumfang des Navigationssystems sowie die integrierte Betriebsanleitung – auch im anspruchsvollen Segment der Luxuslimousinen weltweit einzigartig.

Für individuelles Wohlbefinden: 4-Zonen-Klimaautomatik und Komfortsitze.

Zur Serienausstattung des BMW 760i und des BMW 760Li gehört eine 4-Zonen-Klimaautomatik. Sie ermöglicht die individuelle Regulierung der Temperatur, Luftmenge und -verteilung für die Fahrer und die Beifahrerseite sowie auf der linken und rechten Seite des Fonds. Außerdem umfasst die 4-Zonen-Klimaautomatik ein separates Bedienteil am hinteren Abschluss der Mittelkonsole sowie einen elektrischen Zuheizer im Fondfußraum. Für den Fond des BMW 760Li stehen als Erweiterung der 4-Zonen-Klimaautomatik Dachausströmer mit eigenständigen Bedieneinheiten zur Wahl, die von einem separaten im Gepäckraum installierten Klimagerät versorgt werden.

Der BMW 760i und der BMW 760Li sind serienmäßig mit Komfortsitzen für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Sitzplätze können beheizt werden. Auf Wunsch stehen zudem verstellbare Einzelsitze im Fond zur Verfügung. Sie können flexibel den individuellen Bedürfnissen angepasst werden. Lehnenneigung und Sitzstellung sind ebenso variabel wie die Position der Kopfstütze. Die Bedienelemente gleichen den entsprechenden Tasten der Vordersitze.

Für Fahrer und Beifahrer ist optional ein Aktivsitz verfügbar, der ebenfalls zur Entspannung auf langen Strecken beiträgt. Durch wechselseitiges Heben und Senken der Sitzfläche wird in regelmäßigen Abständen die Muskulatur im Bereich des Beckens und der Lendenwirbelsäule mobilisiert. Die Fondsitze können mit einer Klima- sowie mit einer Massagefunktion ausgestattet werden.

Soft-Close-Automatik für die Türen serienmäßig, Panorama-Glasdach als Option.

Zu den weiteren Bestandteilen der Serienausstattung zählen die Park Distance Control und die Soft-Close-Automatik für alle Türen. Mit dem optional verfügbaren Konturschiebedach wird das Reisevergnügen im BMW 760i und im BMW 760Li durch eine gezielte Sonnenlicht- und Frischluftzufuhr noch weiter gesteigert. Seine 60 x 92 cm große Glasfläche lässt den Innenraum noch heller und großzügiger wirken, ein Konturschwung an der Vorderseite, der parallel zur vorderen Dachkante verläuft, optimiert das äußere Erscheinungsbild.
Im Dachhimmel des BMW 760Li sind serienmäßig zwei beleuchtete Make-up-Spiegel untergebracht. Sie sind in ergonomisch optimaler Position zum linken und rechten Fondsitz platziert und klappen nach Betätigen eines Tasters selbsttätig nach unten.

Für das perfekte Reiseerlebnis: Navigationssystem Professional und BMW Routes.

Um eine besonders komfortable Funktion des serienmäßigen Navigationssystems Professional und der Audioanlage zu gewährleisten, sind der BMW 760i und der BMW 760Li mit einem Festplattenspeicher ausgestattet. Das Speichermedium mit einer Kapazität von 80 GB ermöglicht einen außergewöhnlich schnellen Zugriff auf das digital aufbereitete Kartenmaterial für die Navigation. 12 GB können für eine umfassende Musikdatei-Sammlung genutzt werden. Das serienmäßige HiFi-System Professional umfasst 16 Lautsprecher, ein DVD-Laufwerk, einen AUX-In- und einen USB-Anschluss. Optional sind ein 6-fach-DVD-Wechsler, ein TV-Modul und eine Empfangseinheit für Digital Audio Broadcasting (DAB) verfügbar.

Mit dem Dienst BMW Routes können BMW ConnectedDrive Kunden die schönsten Fahrstrecken per Knopfdruck über BMW Online direkt im Fahrzeug abrufen. Anschließend führt das Navigationssystem auf der ausgewählten Strecke bis ans Ziel. Nützliche und interessante Informationen zur Route und zu empfohlenen Zwischenzielen werden mit dem neuen Dienst in Bild und Text angeboten und sind jederzeit tagesaktuell. Alternativ dazu kann sich der Kunde aber auch mit dem erweiterten Internet-Routenplaner nach eigenen Vorstellungen eine persönliche Route gestalten, diese speichern und später im Fahrzeug abrufen.

Neue Maßstäbe für komfortables und kurzweiliges Reisen setzen auch die für die Fondplätze des BMW 760i und des BMW 760Li verfügbaren Entertainmentsysteme. Zum Ausstattungsumfang gehören jeweils zwei in die Vordersitzlehnen integrierte Bildschirme, zwei Kopfhörer- und zwei AUX-In-Anschlüsse sowie ein DVD-Laufwerk. Dort lassen sich unter anderem externe Audio- und Videogeräte sowie Spielekonsolen anschließen. Außerdem sind alle Audio- und Videoquellen im Fahrzeug vom Fond aus nutzbar. Das Fond-Entertainmentsystem Professional umfasst 9,2 Zoll große Monitore und zusätzlich einen Controller auf der Fondmittelkonsole. Er bietet die gleiche Funktionalität wie der Controller auf der vorderen Mittelkonsole und ermöglicht auch die Bedienung des Navigationssystems und der Telefonfunktionen. So kann im Fond beispielsweise auch während der Fahrt im Internet gesurft werden, ohne dass die angewählten Seiten auf dem vorderen Display gezeigt werden.

Auch auf das bevorzugte Fernsehprogramm müssen die Passagiere nicht verzichten. Für das Control Display und die hinteren Bildschirme ist mit dem optionalen TV-Modul der Fernsehempfang analog und digital möglich, wobei vorn aus Sicherheitsgründen während der Fahrt nur der Ton wiedergegeben wird. Die Bedienfunktionen sind für Fahrer und Beifahrer sowie für den Fond¬bereich identisch.

Sicheres und komfortables Telefonieren während der Fahrt ermöglicht BMW ConnectedDrive mit der Handyvorbereitung einschließlich Bluetooth-Schnittstelle. Alternativ dazu ist auch die Integration von Smartphones über den USB-Anschluss möglich. Mit der erweiterten Anbindung des Musicplayers im Mobiltelefon können sowohl die Entertainment- als auch die Kommunikationsfunktionen des externen Geräts über das iDrive System gesteuert werden.

Exquisite Highlights im Ausstattungsangebot BMW Individual.

Mit Ausstattungsoptionen aus dem BMW Individual Programm kann der Fahrer eines BMW 760i beziehungsweise BMW 760Li seinen Sinn für ausgewählte Qualität und exklusiven Stil noch intensiver zum Ausdruck bringen. Zum Programm gehört unter anderem die neu entwickelte BMW Individual Lederqualität Merino Feinnarbe, die sich nicht nur durch ihre Material- und Farbgestaltung, sondern auch durch differenzierte Nahtbilder und -verläufe an den Sitzen, der Instrumententafel und den Türverkleidungen auszeichnet. Passend zu den Lederfarben steht auch eine breitere Farbpalette für den BMW Individual Dachhimmel Alcantara zur Verfügung. Individuelle Akzente setzen ferner Dekorleisten in der Version Satin-Nussbraun, in der rötlichbraunen Platane-Ausführung sowie die Variante in schwarzem Pianolack. Neu im Programm der BMW Individual Exterieurfarben ist die Lackierung Citrinschwarz in Xirallic-Technologie.

Ein weiterer Bestandteil des BMW Individual Angebots ist die neu entwickelte integrierbare Kühlbox. Sie bietet Raum für zwei 0,7 l große Flaschen und zwei 0,33-l-Getränkedosen. Neue, 20 Zoll große BMW Individual Leicht-metallräder im V-Speichendesign runden den glanzvollen Auftritt ab.

Der neue BMW 760i und der neue BMW 760Li repräsentieren die höchste Form der Fahrkultur in ihrem Segment. Die beiden Zwölfzylinder-Modelle sind Sinnbild für kultivierte Kraft, genussvolles Reisen und stilvolle Exklusivität. Sie beantworten die Frage, welche Ansprüche an ein Fahrzeug der Luxusklasse gestellt werden können, auf faszinierende Weise neu und untermauern so den Führungsanspruch von BMW im Luxussegment.